第一個(gè)承臺(tái)于11月23日成功澆筑。
第一墩柱于12月1日成功澆筑。
首聯(lián)箱梁于12月16日成功澆筑。
首聯(lián)鋼箱梁于月12月20日開(kāi)始架設(shè)。
京杭運(yùn)河三號(hào)橋項(xiàng)目啟動(dòng)以來(lái)，人們眼中的三號(hào)橋每天都不一樣。
眾所周知，交通工程不做，改造工程建設(shè)進(jìn)度慢——一是難以完全封閉；二是環(huán)保安全管理體系嚴(yán)格。那么，為什么北京路快速改造工程京杭運(yùn)河三號(hào)橋工程能一路跑起來(lái)呢？
技術(shù)創(chuàng)新有助于一路攻堅(jiān)不減速
10月10日，京杭運(yùn)河三號(hào)橋西引橋北側(cè)拆除工作在雨中拉開(kāi)帷幕。
宿遷高速鐵路建設(shè)發(fā)展有限公司（以下簡(jiǎn)稱市高速鐵路公司）與中交第二航務(wù)局有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人、技術(shù)人員齊聚現(xiàn)場(chǎng)。
“京杭運(yùn)河三號(hào)橋引橋僅拆除至第14跨，傳統(tǒng)的就地鑿除施工方法極易對(duì)需保留部分造成損壞。”北京路快速化改造工程2標(biāo)段項(xiàng)目部總工程師李堅(jiān)解釋了此次“興師動(dòng)眾”的原因。
克服困難，首先創(chuàng)新。鑒于傳統(tǒng)施工方法不能保證部分安全，我們提前開(kāi)展技術(shù)研究，組織相關(guān)單位召開(kāi)施工方案評(píng)審會(huì)議，經(jīng)過(guò)反復(fù)示范，最終決定采用橋梁連接部分‘靜力切割吊裝拆除 當(dāng)?shù)夭鸪Ъ苤Ъ堋鸪鳂I(yè)的組合方式。李堅(jiān)自豪地說(shuō)。
8月15日，京杭運(yùn)河三號(hào)橋西引橋北側(cè)拆除工作全部完成。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，拆除作業(yè)未破壞相鄰墩的橋梁，避免了當(dāng)?shù)罔彸┕ぴ斐傻陌踩L(fēng)險(xiǎn)、相鄰墩損壞修復(fù)造成的工期延長(zhǎng)和施工成本增加。
截至12月23日，京杭運(yùn)河三號(hào)橋西引橋北側(cè)拆除后，已完成現(xiàn)澆梁、鋼箱梁施工。
此外，2標(biāo)段項(xiàng)目部還創(chuàng)新引進(jìn)了泥漿分離零排放技術(shù)，解決了樁基施工產(chǎn)生的廢漿問(wèn)題，節(jié)約了大量成本；創(chuàng)新視頻監(jiān)控系統(tǒng)，將信息技術(shù)延伸到項(xiàng)目建設(shè)前線，有效提高了施工過(guò)程的可追溯性，實(shí)現(xiàn)了高效的安全監(jiān)督。
據(jù)了解，自6月28日北京路快速改造工程開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，全線技術(shù)創(chuàng)新金點(diǎn)子不斷。
半年來(lái)，北京路快速改造工程一路克服困難，不斷前進(jìn)。
精確控制有助于一路推進(jìn)不返工
墩柱的最后一塊模板于1月1日順利拆除。
保護(hù)層合格率達(dá)到97.3%，外觀產(chǎn)生鏡面效果，模板縫處沒(méi)有錯(cuò)臺(tái)。技術(shù)人員的聲音剛落下，現(xiàn)場(chǎng)響起了歡呼聲。這標(biāo)志著北京路快速改造工程第一墩柱的成功澆筑。
墩柱施工前，市高速鐵路公司嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)化施工要求，合理配置資源，優(yōu)化施工方案，從原材料質(zhì)量、鋼筋加工安裝、模板組裝、混凝土攪拌、運(yùn)輸、澆筑等方面進(jìn)行全面的脈搏，確保各環(huán)節(jié)緊密連接，確保墩柱澆筑順利進(jìn)行。在施工過(guò)程中，市高速鐵路公司對(duì)破樁、鋼筋綁扎、墩柱模具等工序進(jìn)行了監(jiān)督和控制。
121月20日9時(shí)，京杭運(yùn)河3號(hào)橋項(xiàng)目首連鋼箱梁開(kāi)始架設(shè)，這是繼北京路快速改造工程首連梁順利澆筑后的另一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。眾所周知，鋼箱梁重量大，線弧度大，吊裝高度高，安裝精度要求嚴(yán)格，焊接量大，大部分焊接作業(yè)必須在橋面箱內(nèi)完成，難度不言而喻。
市高速鐵路公司組織施工單位、監(jiān)理單位、質(zhì)量安全中心提前規(guī)劃，嚴(yán)格控制專家評(píng)審會(huì)議、鋼箱梁生產(chǎn)、臨時(shí)支架、鋼箱梁運(yùn)輸、吊裝機(jī)械選擇、吊裝基礎(chǔ)處理等方面。
在吊裝過(guò)程中，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員準(zhǔn)確控制橋梁結(jié)構(gòu)中心線，通過(guò)對(duì)橋梁端部定位線進(jìn)行復(fù)測(cè)調(diào)整，確保鋼箱梁順利落地焊接。
北京路快速改造工程線全長(zhǎng)11.51公里，計(jì)劃澆筑547個(gè)墩柱，需要澆筑124個(gè)箱梁。澆筑每個(gè)墩柱和每個(gè)箱梁，必須經(jīng)過(guò)相同的準(zhǔn)備和工序。
北京路快速改造工程2標(biāo)段項(xiàng)目副總監(jiān)理工程師朱祥林說(shuō)：工程建設(shè)進(jìn)展如此之快，是因?yàn)槲覀儑?yán)格控制各個(gè)環(huán)節(jié)，確保工程不返工，不受任何因素影響。
黨建引領(lǐng)，助力一路奮進(jìn)，不誤工作
經(jīng)過(guò)10個(gè)小時(shí)的奮戰(zhàn)，北京路快速改造工程全線首聯(lián)箱梁澆筑完成。
在不到5個(gè)月的時(shí)間里，從打下第一根樁基到澆筑首聯(lián)箱梁。
“我們建設(shè)團(tuán)隊(duì)以黨建為引領(lǐng)，以建設(shè)智慧工地、綠色工地、品質(zhì)工程為目標(biāo)，高起點(diǎn)謀劃、高標(biāo)準(zhǔn)要求、高效率推進(jìn)，通過(guò)倒排工期、細(xì)化職責(zé)、以點(diǎn)帶面，爭(zhēng)分奪秒連續(xù)作戰(zhàn)，接連完成首根樁基、首個(gè)承臺(tái)、首個(gè)墩柱的施工，不斷掀起施工大干熱潮。”北京路快速化改造工程2標(biāo)段項(xiàng)目部黨組織書(shū)記郁言自豪地介紹說(shuō)。
黨的建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)有很強(qiáng)的保障。自北京路快速改造項(xiàng)目建設(shè)以來(lái)，宿遷交通集團(tuán)、市高速鐵路公司大力實(shí)施黨建 項(xiàng)目工作模式，項(xiàng)目分支、黨旗，充分發(fā)揮黨建設(shè)的主導(dǎo)作用，建設(shè)國(guó)家優(yōu)秀項(xiàng)目、百年項(xiàng)目、富民項(xiàng)目、品牌項(xiàng)目、安全項(xiàng)目、清潔項(xiàng)目為目標(biāo)，高起點(diǎn)規(guī)劃、高標(biāo)準(zhǔn)要求、高效推廣，通過(guò)倒置工期、點(diǎn)、面、時(shí)間連續(xù)作戰(zhàn)。
冬天過(guò)后，寒潮來(lái)了。如何安全高效地建設(shè)，高質(zhì)量地完成年度目標(biāo)和任務(wù)，就像一塊沉重的石頭壓在每個(gè)人的心里。在關(guān)鍵時(shí)刻，黨員們站了起來(lái)。黨員先鋒隊(duì)、青年突擊隊(duì)、工人先鋒隊(duì)主動(dòng)帶領(lǐng)建設(shè)者以領(lǐng)導(dǎo)鵝的態(tài)度快速工作。
在2標(biāo)段施工現(xiàn)場(chǎng)，鮮紅的黨旗格外醒目。在這里，平均年齡不到35歲的黨員先鋒隊(duì)正在緊張有序地搭建支架，呈現(xiàn)出秩序井然、繁忙的景象。
在黨旗的帶領(lǐng)下，北京路快速改造工程建設(shè)跑出了加速度。所以，我愛(ài)我的祖國(guó)。