橋梁在湖南株洲拆除過程中斷裂 中斷致京廣普鐵線和滬昆普鐵線的行駛

經多方核實，8月17日20時許，湖南株洲新華橋在拆除施工過程中，梁體斷裂，壓在京廣普鐵線上方，導致京廣普鐵線和滬昆普鐵線中斷，未收到人員傷亡報告。目前，廣州鐵路集團成立了現場應急處置小組，全面調查危險情況，組織人員設備盡快清理現場，努力盡快恢復鐵路運輸。

為配合黃河大橋擴建，濟南二環東高架橋今晚拆除

記者于泊升

9月23日，記者從濟南市建設集團獲悉，濟南二環東高架橋將軍路濟華路交叉口至落地點段落橋梁于今晚10時開始拆除，以配合濟南黃河大橋改擴建。

據報道，從二環東高架將軍路濟華路交叉口到高架橋落地點的橋梁將于9月23日晚22日舉行:00—次日6:00拆除梁體。為保證道路交通安全，濟華路東西封閉交通；將軍路南北社會保障通道正常通行；將軍路北至南，首佳汽車零點至二環路東落地保留車道，居民車輛按交通管理人員指揮通行。24日6:00前清理濟華路將軍路口，恢復現狀交通。

施工過程中，過境車輛可通過G2516(東呂高速)-G2(京滬高速)-G35(濟廣高速)-G3(京福高速)通過施工區域；東西車輛可通過G35(濟廣高速)或G2001(繞城高速)-G20(青銀高速)通過施工區域。

城市過路車輛可通過城市高速公路、主干道、經濟羅路隧道、濟南黃河鳳凰大橋、濟南建邦黃河大橋等道路向北穿越黃河。

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與拆除重建橋梁相比，節約投資1.2億元，工期提前3個月完成現有頂升工程

11月28日，記者從哈爾濱市住房和城鄉建設局獲悉，隨著左側第三、四聯六跨混凝土連續箱梁頂升到位，東三環高速公路工程化工段現有橋梁頂升總重3.2萬噸，成功“振翅”騰空。這標志著全線控制工程——化工路現有橋梁頂升工程，擁有全國首個旋轉坡頂升、全國首個預應力蓋梁頂升、大懸臂橋頂升、高寒地區頂升高度最高的“四項最高”。據悉，工程竣工后，比拆除重建橋梁節約投資1.2億元，工期提前3個月。

化工路頂升工程節省1億元資金，工期提前3個月

哈爾濱市東三環高速公路工程是市委、市政府確立的重點民生工程，是省“百大工程”重點工程之一。項目位于香坊區和道外區，南起哈阿立交，北與哈東路南300米北門街高架橋相連，全長12.2公里，新建高架橋全長1116.789米，標準段橋全寬25.6m，香明街北側、公濱路兩側、長江路兩側、先鋒路南側、鑄鐵街南側設置雙向六車道、高架橋沿線7對匝橋。兩側地面道路為雙向八車道；兩側新建4米寬人行道。該項目于2021年10月開工，目前正在全力推進橋梁主體工程建設。

據哈爾濱市住房和城鄉建設局介紹，三環路被視為“環” 放射形路網結構的重要組成部分承擔著城市中環路和放射線交通功能的轉換，保護了城市內部交通的功能。東三環高速公路建設在東部形成了呼蘭、道路外、香坊、阿城的快速主干道，呼應了西三環作為呼蘭、群力、平房的通道，形成了哈爾濱東部的大型交通通道。

此外，為了滿足東三環高速公路工程的總體規劃要求，本著節約建設資金、促進綠色發展、實現雙碳目標的原則，在東三環高速公路工程化工段實施之初，經過多次討論和論證，決定采用整體同步頂升施工工藝。化工路頂升工程工程工期提前3個月，保證質量安全目標完成后，節約拆除重建橋梁投資1.2億元。

橋體頂升高度和重量均創高寒地區“最高”

據哈爾濱市住房和城鄉建設局介紹，現有化工路段的橋梁頂升是全線技術難度最大的控制項目。本項目由哈爾濱市住房和城鄉建設局牽頭組織，中鐵二十二局集團總承包，山東高速交通建設集團具體實施。橋梁頂升總重3.2萬噸，最大頂升高6.897米，是中國最高的地區；預應力蓋梁頂升施工和球鉸旋轉坡頂升均為中國首例。

同時，鑒于現有橋梁的現狀和結構形式，哈爾濱市住房和城鄉建設局始終堅持問題導向，成立技術研究小組，從機械行為研究、關鍵技術研究三個方面積極開展科技研究，基于數字雙胞胎的大坡寬斷面橋整體同步頂升智能控制，改進支撐過程，適應不同頂升高度的角度變化，采用PLC分泵組多點同步系統進行數字化、全過程實時控制，技術“良方”是“卡脖子”難題下的一種技術。

化工路現有橋梁頂升順利完成，為2023年12月東三環高速公路通車奠定了堅實基礎。同時，全國首次在寒冷地區同步頂升，全國首次預應力蓋梁頂升，首次采用球鉸鏈支撐旋轉坡頂升和大懸臂橋頂升控制技術，為現有橋梁頂升施工積累了大量的基礎數據和施工經驗，也為城市改造擴建、結構復雜、大噸位橋梁頂升和城市高架橋升級積累了寶貴的經驗。

此外，東三環高速公路項目建設完成后，將有利于改善城市生態環境和城市基礎設施水平，為未來城市向東發展奠定基礎，同時大大改善哈爾濱東部道路交通條件，加快區域經濟發展，改善周邊居民、企業事業單位的交通環境。